Bedre adgangsforhold i den sydlige del af området

I den sydlige del af stationsområdet, hvor Ørnevej føres under højbanen, anlægger DSB en ny forplads med trapper til S-togsperronerne. De eksisterende cykelstativer i to etager, som ikke fungerer hensigtsmæssigt i dag, erstattes af cykelstativer i én etage. Det vil skabe et mere overskueligt område og gøre det nemt for cyklister, der ankommer fra Ørnevej og Bregnerødgade, at omstige til S-toget. For at øge trygheden i aftentimerne opsættes der ny belysning på forpladsen og på arealerne under højbanen.

Mellem Ørnevej og Glentevej ligger strækningen på højbanens vestside ubenyttet hen og udgør en utryg, overgroet lomme i stationsområde.  Med anlæggelsen af en ny cykel- og gangsti kaldet ”Linjen” skal Ørnevej og Glentevej nu forbindes, så området bliver en integreret del af stationsområdet. Etableringen af Linjen skal forvandle den passive korridor til en inviterende, velbelyst sti, hvor områdets brugere trygt kan færdes. Stien giver derudover et alternativ til den trafikerede Nordre Fasanvej. 

Selve stien anlægges med fortov og separat cykelsti, så gående og cyklister adskilles. Mod ejendommene mod vest anlægges et nyt plantebed, hvor de eksisterende træer suppleres med nye træer og bundbeplantning.

Klima-, Teknik- og Miljøforvaltningen i Københavns Kommune har fået til opgave at udarbejde en foranalyse af cykelforbindelse mellem Glentevej og Hillerødgade i samarbejde med Frederiksberg Kommune.

Formålet er at udarbejde et prissat ideoplæg til forslag af cykel- og gangforbindelse under højbanen ved Glenteparken. Der skal undersøges 2 linjeføringer. Derudover skal Glenteparken færdiggøres. Rådgiver skal derfor udarbejde et forslag til hvordan grusarealet langs højbanen i Glenteparken kan se ud. 

Rådgiver: RAW Mobility A/S i samarbejde med STED i december 2025 

Proces: Rådgiver arbejder ideoplæg mv. og sideløbende aktør inddragelse og nabodialog i løbet af foråret 2026. Aflevering i april 2026. 

Projektet gennemføres i perioden 2024-2028.